Almacenar en profundidad: cuánta densidad se gana y qué acceso se resigna

A cambio funciona como una pila de cajones: el último pallet que entró es el primero que puede salir. Esa lógica se llama LIFO, sigla inglesa de last in, first out, que en criollo significa lo último que entra es lo primero que sale. Conviene cuando hay pocas referencias distintas y mucho volumen de cada una, porque cada canal se dedica a una sola referencia y se llena y se vacía completo. Pide disciplina operativa: que el autoelevador circule dentro de la estantería exige capacitación, buena visibilidad y protecciones en los montantes. La profundidad del canal, la cantidad de niveles y los perfiles se definen en el relevamiento y se entregan en la ficha técnica del diagnóstico.

El autoelevador nunca entra a la estantería: trabaja siempre desde el pasillo, de frente. Eso hace que los ciclos sean más rápidos que en drive-in y que el riesgo de golpes contra la estructura baje mucho, que es donde suele estar el costo oculto de un sistema compacto. La contracara es que la profundidad útil de cada canal es menor que en drive-in, así que la densidad final también. También trabaja en modo LIFO. Suele encajar bien cuando hay una cantidad intermedia de referencias, cada una con volumen suficiente para ocupar un canal entero, y cuando la operación tiene picos de entrada y salida que castigan los tiempos.

Como nadie circula adentro de la estantería, se pueden proyectar canales mucho más profundos que en drive-in sin multiplicar el riesgo, y los tiempos de ciclo dejan de depender de la pericia del operador. Es además la única de las tres variantes que admite trabajar en las dos lógicas: si se carga y se descarga por el mismo extremo, funciona como LIFO; si se carga por un extremo y se descarga por el opuesto, funciona como FIFO, sigla inglesa de first in, first out, es decir lo primero que entra es lo primero que sale, que es lo que pide la mercadería con vencimiento. Es también la variante que mejor se lleva con la cámara de frío: los sistemas con carro satélite trabajan hasta −25 °C.

Hay que revisar también la flota, porque cada variante pide un tipo de autoelevador y una altura de mástil distinta, y hay que revisar el piso, porque la planitud y la carga admisible condicionan la altura a la que se puede llegar. La ganancia real no aparece el día de la instalación, aparece cuando el criterio de canal está en régimen. Por eso STOKA arranca por el relevamiento del proceso y recién después dimensiona el sistema.