Un mercado sin metros libres en el centro
- USD 10,95Renta clase A por m² al mes, CDMX y zona metropolitana, 3T 2025Cushman & Wakefield, MarketBeat Industrial Mexico City Q3 2025 · 3T 2025
- 1,8 %Vacancia industrial de la Ciudad de México, mínimo históricoCushman & Wakefield, MarketBeat Industrial Mexico City Q3 2025 · 3T 2025
- 6,4 %Vacancia de Monterrey, descrita como sobreofertaCushman & Wakefield, MarketBeat Industrial Monterrey 3Q 2025 · 3T 2025
CDMX sin espacio
Cushman & Wakefield ubica la vacancia de la Ciudad de México y su zona metropolitana en 1,8 %, mínimo histórico, y explica que la oferta crece poco por falta de terreno adecuado.
Monterrey en otra fase
El mismo informe describe a Monterrey con sobreoferta en varias zonas: ahí la decisión de automatizar responde más a la operación que al precio del metro.
Qué significa para su almacén
Cuando el edificio no se puede ampliar, la capacidad se busca adentro: menos pasillo, más altura útil y montacargas que dejan de recorrer la nave entera por cada tarima.
Dónde se concentra la demanda
Valle de México
Diez submercados medidos, con Cuautitlán y Toluca liderando la actividad: Tultitlán, Tepotzotlán, Huehuetoca-Teoloyucan, Tlalnepantla, Naucalpan, Vallejo-Azcapotzalco e Iztapalapa completan el mapa.
Monterrey
Apodaca, Santa Catarina, Guadalupe, Escobedo, Salinas Victoria, Ciénega de Flores y Pesquería: un mercado industrial grande, hoy con más disponibilidad que el centro del país.
Las normas que pesan en un almacén mexicano
NOM-006-STPS-2023
Diario Oficial de la Federación, 07/03/2024Almacenamiento y manejo de materiales mediante maquinaria: procedimientos escritos de estiba, capacidad máxima de carga señalizada y autorización por escrito para cada operador de montacargas. Reemplazó a la de 2014.
NOM-001-STPS-2008
Secretaría de Economía, PLATIICACondiciones de seguridad del edificio: pisos, rampas, tránsito y mantenimiento. Es la que aplica a la nave donde se instala el sistema.
NOM-004-STPS-1999
Secretaría de Economía, PLATIICAResguardos, paros de emergencia y dispositivos de seguridad de transportadores, transelevadores y cualquier equipo mecanizado.
Importación definitiva
SAT, contribuciones de la importaciónEs la vía general: arancel según la fracción de la TIGIE o la tasa del tratado si el equipo llega de un país con TLC y certificado de origen, más IVA sobre el valor en aduana.
IMMEX y Regla Octava
SNICE, Secretaría de EconomíaPermiten importar maquinaria en condiciones preferentes, pero están atadas a exportar o a fabricar con registro y PROSEC. Un almacén que solo distribuye en el mercado interno no entra por esas vías.
Qué sistemas se evalúan en México
Cómo se trabaja un proyecto en México
El punto de partida es su información: planos de la nave, maestro de mercancía con la unidad de carga, y los movimientos de un período representativo.
Con eso se arma el diagnóstico a distancia, sin esperar a una visita.
Cuando el proyecto avanza y lo justifica, se coordina la visita técnica para verificar altura libre, piso y la convivencia con los montacargas que ya operan. La NOM-006 se trabaja desde el diseño, no al final.
Preguntas frecuentes
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Cuéntenos su caso01¿Conviene automatizar si mi almacén está en Monterrey y no en la CDMX?
Puede convenir igual, pero por otras razones. En Monterrey el informe de referencia habla de sobreoferta, así que el argumento pasa por la productividad y los errores de surtido más que por el costo del metro.
02¿El equipo puede entrar por IMMEX?
Solo si el almacén está ligado a exportar. El programa ata la importación temporal de maquinaria a la exportación; si su operación abastece al mercado interno, la vía es la importación definitiva.
03¿Qué pide la NOM-006-STPS-2023 a un almacén con sistema automático?
Procedimientos de estiba por escrito, capacidad máxima de carga visible y autorización escrita para quien opera la maquinaria. Esos puntos se resuelven en la ingeniería del proyecto.
Cuéntenos cómo opera sualmacén en México
Con sus planos y sus movimientos evaluamos el caso a distancia y le decimos qué conviene hacer primero.










