STOKA / 仓库流程

发货:如何让错误止步于仓库之内

发货是在客户之前发现错误的最后一次机会,也是纠正代价最高的环节。STOKA 把集货区与拣货区分开,明确核对什么、按什么标准核对,并按配送路线确定装车顺序。

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发货区和投诉记录能看出什么

发货的问题不会出现在报表上:它出现在装车前最后一小时的发货区,也出现在仓库的客户投诉记录里。以下四种迹象往往会反复出现。

  • 错误由客户先发现

    仓库里没有人察觉少发或发错。第一条消息来自客户的电话,而订单已经送到。

  • 已备齐的订单与未备齐的混放

    同一区域里既有已备齐的货件,也有还缺一行的货件。装车的人只拿离自己最近的那一件。

  • 卡车在等一件货

    承运车辆准时到达,装车却停下来找那件缺失的货。整条配送路线随之推迟。

  • 单据到最后一刻才做

    卡车已经停在月台,送货单和标签才开始打印。单据与实物不符,就只能把车全部卸下来。

STOKA 在发货流程上做什么

STOKA 重新梳理出货环节,让错误在仓库内部就被发现,而不是到了客户那里才暴露。工作从把集货区与拣货区在物理上分开开始,每张订单或每条路线各有一个固定货位。在此基础上,STOKA 确定核对什么、按什么标准核对,编写装车流程与出库单据规范,培训发货班组,并留下仓库负责人日常跟踪的四项指标。

如何在不拖慢装车的前提下控住出货

有用的核对是设计出来的,不是在班次结束时临时加上去的。一共四个决定,按这个顺序做。

  1. 01

    把集货区与拣货区分开

    STOKA 团队划定集货区,每张订单或每条路线各有一个实体货位。仓库负责人先确认动线,再在地面上划线。

  2. 02

    按风险确定核对范围

    STOKA 按订单金额、客户要求和投诉记录对订单分级,据此确定哪些整单核对、哪些抽检、哪些直接放行。规则写成文字。

  3. 03

    用扫描或称重核对

    在出货量足以支撑的地方,核对不再靠肉眼:用扫描枪把已装货物与贵公司现用系统中的订单逐项比对,或者用称重与预期重量比对。

  4. 04

    按配送顺序装车

    装车流程按路线确定顺序:最后送达的最先装车。叉车操作人员和发货主管共同在送货单上签字确认。

发货项目包含什么,不包含什么

包含

  • 集货区的布局设计
  • 按风险确定的书面核对规则
  • 按托盘和路线编写的装车流程
  • 出库单据:送货单、标签规范与装车单
  • 班组培训与各项指标

不包含

  • 运输管理与配送路线规划
  • 承运商的签约与运价谈判
  • 送达客户的末端配送跟踪
  • 拣货流程的重新设计
  • 核对所用的扫描枪与电子秤

当投诉集中在发错货和发错数量时,应当先解决拣货,再解决出货。把核对环节架在一个本身就出错的拣货流程之上,只会给每张订单多加一道检查,成因原封不动。STOKA 会在项目开始之前就把这一点说清楚。

出货的三种错误,以及各自的成因

发货错误永远是三种之一,而这三种并不出在同一个环节。

发错货,出现在拣货货位上相似商品并排存放,或者凭记忆拣货的时候。发错数量,出现在订单只清点一次、而清点的人就是拣货的人的时候。这两种都源于拣货。

发错地址是另一回事:订单本身完整无误,却装上了不该装的卡车,或者贴了旁边那张订单的标签。这种错误几乎总是出在集货环节。

项目的先后顺序由此决定:如果前两种占多数,就先做拣货;如果第三种占多数,STOKA 重新设计集货区、确定核对规则并编写装车流程。

发货环节衡量什么,公式是什么

以下是跟踪出货的四个数字,每个都附带计算公式。四个都不设目标值:什么算合格,取决于贵公司承诺的发货时间窗和订单类型。

投诉订单率:客户投诉的订单数除以同期发出的订单数,并按少发、发错货、发错地址分开统计。

单车装车时长:从开始装车到送货单签字之间的分钟数,按班次统计,因为月度平均值会掩盖高峰。

超时发货率:超出承诺时间窗发出的订单数除以发出的订单总数。

集货返工率:从集货区退回拣货区的货件数除以集货货件总数。最后这一项在仓库内部就能测到,错误还没有走出大门。

什么时候适合把发货自动化

在发货环节,自动化就是把两项不容分心的工作从操作人员手中拿走:把一张订单的货物全部归拢到一起,以及确认发出的就是客户所订的。分拣机把每一件货送到对应目的地的道口;称重或扫描核对则在不停线的情况下,把已装货物与订单内容逐项比对。出现以下情况时值得考虑:集货区已经是全仓最拥堵的地方;每日高峰把发货集中在很短的几个小时里;或者少发货的投诉来自客户,而不是来自核对环节。

常见问题

是不是每一批出货都应该核对?

整单核对应当按风险决定——订单金额、客户要求、投诉记录——而不是一刀切。全部都查,只会给每张订单多加一道检查,却降不下源于拣货的错误。

怎么避免已备齐的订单和还没备齐的混在一起?

靠物理隔离,以及按订单或路线分配的固定货位,而不是地面上的一条线或者一句口头交代。订单备齐之后才进集货区,进了集货区就直接装车。

临时插进来的加急订单怎么办?

加急订单需要事先定好的通道:在集货区有自己的货位,有明确的优先级,还有明确由谁批准。这样处理不会打乱其他订单的顺序;临时应付,就会打乱整批,最后变成一条投诉。

发货错误能降低多少?

STOKA 不公布一个预期的改善幅度,因为空间取决于错误出在哪个环节,而不取决于最后加了多少道检查。起点先测:同一时期按类型统计的投诉数除以发出的订单数。

其他仓库流程

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