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在空气本身可能被点着的仓库里做自动化

空气里有溶剂蒸气或者面粉粉尘的仓库,是可以做自动化的,但不能用普通电气设备:在那种环境里,一台电机、一个电控柜,甚至一次摩擦产生的火花,都是点火源。为爆炸性环境准备的货架穿梭车版本,就是为此存在的。STOKA 负责设计、进口、安装、集成并提供支持,而且永远从一份文件出发:你工厂的安全卫生专业人员签署的危险区域划分。没有这份划分就没有项目,这一点最好在询价之前就知道。

告诉我们您的问题

空气可能被点着的仓库,还能做自动化吗?

能,但不能用普通设备。在有可燃蒸气或者悬浮可燃粉尘的仓库里,普通电气设备只是多了一个点火源:电机、触点、电控柜和高温表面。在那里做自动化并不是被禁止的,被禁止的是把一台根本不是为这种环境制造的机器放进去。

什么是防爆(ATEX)货架穿梭车,这个缩写是什么意思

ATEX 是「爆炸性环境」的简写,指的是那一类为空气本身可能被点着的场所而制造的设备。防爆穿梭车还是那台进入货架通道、把货带回通道口的小车,只是它的制造方式决定了它不可能引发爆炸。这不是最后加上去的一个附件:电机的构造不同,包住电机的外壳不同,电缆不同,接地不同,彼此摩擦的材料也不同。区别不在于这台小车能做什么,而在于它被禁止产生什么:火花、电弧、高温表面,以及静电的积累。在危险品仓储里,正是这个区别把一个能拿得出手的方案和一个根本没法提的方案分开。

风险出现在哪里:那些没人明说、但其实属于危险区域的仓库

最广为人知的是液体:溶剂、油漆、酒精、气雾剂和农药的仓库,产品挥发出来的蒸气和空气混合,形成可能被点着的环境。一个没盖严的容器、一次分装、一次泄漏,就足以让某个局部的浓度升上去。第二类更容易被忽略,因为它没有气味:可燃粉尘。面粉、糖、淀粉、奶粉、铝粉、木粉、煤粉。当这些粉尘以足够的浓度悬浮在空气里时,它的表现就像气态燃料,一点火花就够了。更糟的是,落在结构和灯具上的积尘,会被第一次小规模爆炸掀起来,去喂养第二次更大的爆炸。所以在干货食品仓库或者金属粉末仓库里,要谈的不是「需不需要防护型设备」,而是哪些区段需要、需要到什么程度。

设备内部改变了什么:一份「不许发生」的清单

防爆版本最好反过来读:它不是一份特殊零件清单,而是一份这台小车被禁止产生什么的清单。不许有电火花,所以电机和电控柜换了构造,电缆也不再是普通电缆。不许有高温表面,所以设备要按散热来设计,任何外露部件能达到的温度都要受到限制。不许有机械火花,所以要选用摩擦和碰撞时不产生火花的材料和配合面。不许有静电积累,所以车轮、导轨和结构的接地做法,是普通穿梭车上根本没人会看的一项。还有电池充电,这是特别敏感的一个环节,要放在划定的危险区域之外解决。所选设备的确切工作条件和认证,随诊断报告一起交付。

没有危险区域划分,就没有项目

图纸在设备之前。危险区域划分是一份文件,它说明仓库的哪一片可能出现爆炸性环境、涉及什么物质、多久出现一次、每次持续多久。它由客户这边的安全卫生专业人员签署,这个人了解产品、了解分装作业、了解通风,也了解这家工厂的历史。STOKA 从这份文件出发:既不替代它,也不去估算它。只有这样,进入仓库的设备才是对应真实风险的,而不是对应某种猜测。如果这份划分还没做,那它就是项目的第一步;而且不管做不做自动化,这一步都得走,因为它同样决定电气安装、照明和地面设备。手里有了区域划分图,现场勘测才会变成一次技术对话,而不是一串假设。

什么没有改变:存储逻辑还是原来那套

这一点值得挑明,因为它经常引起疑问:为爆炸性环境准备的版本,并不是另一套系统。存储逻辑和货架穿梭车完全一样,小车照样进通道;密度收益也一样——在 STOKA 使用的参数范围内,可以做到现在的三倍,并释放多达 66% 的地面;软件同样是那一套,追溯能力相同,每一次移动也同样有记录。自动化系统的工作高度仍然是 7 到 40 米,安装周期仍然是自订单确认起 3 到 4 个月。改变的是设备的制造方式,以及前期的工程工作。另外,在危险品仓储里,追溯本身还有独立的价值:准确知道有什么、有多少、在哪里,属于风险管理的一部分,而不只是库存管理。

爆炸性环境里的穿梭车项目,由哪些条件决定?

我们不发布逐型号的规格表:详细技术参数随诊断评估一起提供,并按你的运营来确定。以下是做选择时依据的标准。

先有危险区域划分
它是项目的输入数据,由你这边的安全卫生专业人员提供。它确定哪些区段需要防护型设备、需要到什么程度。没有这份文件就没法做选型,只能靠估,而估恰恰是不能做的。
是气体蒸气,还是可燃粉尘
这不是同一个问题。溶剂蒸气会扩散,并在靠近源头处聚集;粉尘会沉降、会被重新扬起,还可能喂养第二次爆炸。设备的防护方式在两种情况下并不相同。
仓库里真正属于危险区域的有多少
很少是全部。如果有风险的只是一个划定的区段,合理的做法是其余部分用标准设备做自动化,那个区段单独处理。把整个仓库都按防爆配置,只会抬高造价,并不会更安全。
维护、备件和电池充电
防护型设备的检修方式不一样:有些作业不能在危险区域内进行,电池充电也要放到区域外解决。这件事要在平面布置阶段就看,因为它决定通行路线和检修区的位置。
单品项的存量仍然说了算
环境决定设备该做成什么样,而不是决定这套系统划不划算。如果单品项的存量填不满一条通道,穿梭车就不成立,不管是不是防爆版本。底层判断标准没有变。

为您的运营提供工程方案

什么情况下,防爆穿梭车不是答案?

工作方式

当风险可以被消除、而不是被长期管理的时候。很多时候,改善这个区段的通风、换一种包装容器、修正分装点,或者把可燃产品挪到一个单独的仓库去,花的钱只是防爆设备的一小部分,而且是把风险减掉,不是把风险管起来。这个分析要放在任何报价之前。另一种不该上的情况,是危险区域只占仓库很小的一块:这时候合理的做法通常是其余部分用标准设备做自动化,那一小块保持人工作业,配上自己的操作规程。还有一种:危险区域划分还没做就想动工,那整个项目都建立在假设之上。最后,普通货架穿梭车的所有限制在这里同样成立:如果你的品项很多、每种存量都不大,或者需要随时取到任意一个托盘,防爆版本并不能解决这些问题。

常见问题

ATEX 是什么意思?

它是「爆炸性环境」的简写,涵盖那些为空气中可能含有足以被点着的气体、蒸气或可燃粉尘的场所而制造的设备。防爆设备不是「加强版」设备,而是从设计上就不可能产生火花、电弧和高温表面的设备。

STOKA 会帮我做仓库的危险区域划分吗?

不会。这份划分要由你这边的安全卫生专业人员签署,因为这个人了解产品、了解分装作业、了解工厂的通风情况。我们把它作为输入数据,在这个基础上做系统选型和设计。没有区域划分就没有项目,这不是走形式。

和普通穿梭车相比,密度或者功能会打折吗?

不会。存储逻辑、密度和软件都一样:可以做到现在密度的三倍,释放多达 66% 的地面,库存记录的方式也一样。改变的是设备的制造方式,以及为了把它规范地选出来所需要的前期工程工作。

如果我的仓库只有一个区段是危险区域呢?

这是最常见的情况,而且通常是个好消息。其余部分用标准设备做自动化,那个区段单独处理:要么用防护型设备,要么保持人工作业并配套自己的操作规程。两个区域之间的边界,会在平面布置里和区域划分一起定下来。

把区域划分图带来,我们再谈设备

现场勘测从你的危险区域划分出发,确定哪一段要用防护型设备、哪一段用标准设备做自动化、哪一段更适合保留人工。在此基础上,我们交付平面布置方案、技术清单和报价。